เรียนมิตรสหายที่เคารพรัก 

จากกรณีที่เกิดรถไฟฟ้าใต้ดินชนกันเป็นครั้งที่ 5 ถ้านับจากวันที่ 15 เมษายน 2547 ซึ่งเป็นวันเริ่มทดลองใช้เกิดเบรกติดจนไหม้ ถัดมาวันที่ 17 มกราคม 2548 เกิดเหตุการณ์รถไฟฟ้าใต้ดินชนกัน มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บจำนวนมาก วันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2548 รถหยุดวิ่งกระทันหันเพราะไฟฟ้าดับ วันที่ 20 ในเดือนเดียวกัน เกิดมีเส้นลวดติดในกล่องต้องหยุดวิ่งบริการ และครั้งล่าสุด เมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2548 เวลา 08.15 น. ประตูโบกี้รถไฟฟ้าไม่สามารถเปิดออกได้เพราะรถไม่ตรงกับช่องประตูของสถานี

อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นหลายครั้งครา ก่อให้เกิดประเด็นคำถามหนึ่งขึ้นในใจว่า “หากรถไฟฟ้าใต้ดิน เปิดให้บริการตามกำหนดเดิม จะช่วยให้มีเวลาทดสอบและเตรียมความพร้อมก่อนการใช้งานจริงที่รอบคอบกว่านี้หรือไม่?” แม้ว่าระบบที่นำมาใช้กับรถไฟฟ้าใต้ดินจะเป็นระบบที่ดีที่สุดก็ตาม

อุบัติเหตุซ้ำซ้อนที่เกิดขึ้นนี้ นับเป็นกรณีตัวอย่างที่ก่อให้เกิดความวิตกกังวลว่า โครงการ Mega Project อภิมหาโครงการ 4 แสนล้านเนรมิตรสร้างรถไฟฟ้า 7 สี 7 เส้นทาง ทั้งรถไฟฟ้าใต้ดินและบนดิน รวมระยะทาง 247 กิโลเมตร ซึ่งรัฐบาลได้หาเสียงแก่ประชาชนไว้ว่าจะทำให้เสร็จภายใน 6 ปี ซึ่งเร็วกว่าแผนโครงการที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและการจราจร (สนข.) ซึ่งได้กำหนดไว้ 15 ปี ในขณะที่รถไฟฟ้าใต้ดินเส้นแรก ระยะทางเพียง 20 กิโลเมตร ยังต้องสร้างถึง 8 ปี น่าสงสัยว่าโครงการเหล่านี้จะสามารถรับประกันความปลอดภัยให้ประชาชนได้มากน้อยเพียงใด เพราะเพียงแค่เส้นเดียวยังเกิดปัญหามากมายขนาดนี้